홍해의 긴장이 높아지면서 더 많은 컨테이너 선박이 홍해-수즈 운하 경로를 피하고 좋은 희망의 망토 주위를 우회하는 더 많은 컨테이너 선박이 아시아에서 유럽으로 더 긴 교통 시간의 영향을 완화하기 위해 주문을 미리 배치하기 위해 쫓겨납니다.
그러나 수익 항해의 지연으로 인해 아시아의 빈 컨테이너 장비의 공급은 매우 빡빡하며 해운 회사는 대량의 "VIP 계약"또는 높은화물 금리를 지불하려는 배송 업체로 제한됩니다.
그럼에도 불구하고, 2 월 10 일 중국 새해 전에 터미널에 배송되는 모든 컨테이너를 배송 할 수 있다는 보장은 여전히 없습니다. 왜냐하면 주된 이유는 항공사가화물 금리가 높은 상품을 발견하고 가격이 낮은 계약을 연장하기 때문입니다. 거래하십시오.
12 번째 현지 시간에 미국 소비자 뉴스 및 비즈니스 채널은 홍해의 현재 긴장이 오래 걸릴수록 전 세계 운송에 영향을 미치고 운송 비용이 점점 높아질 것이라고보고했습니다. 홍해의 긴장이 상승하면 전 세계 운송 가격이 올라가고 있습니다.
보고서에 따르면, 통계에 따르면, 홍해의 상황에 영향을받은 일부 아시아 유럽 경로의 컨테이너화물 요금은 최근 거의 600%증가했습니다. 동시에, 홍해 노선의 정지의 영향을 보충하기 위해 많은 해운 회사들이 다른 노선으로 배를 아시아-유럽 및 아시아-메디 테란 노선으로 전환하여 다른 노선에서 운송 비용을 증가 시켰습니다.
Loadstar 웹 사이트의 보고서에 따르면, 2 월 중국-뉴 유럽 노선의 운송 공간 가격은 엄청나게 높았으며 40 피트 컨테이너 당화물 금리는 미화 $ 10,000를 초과했습니다.
그럼에도 불구하고 Xeneta의 최고 분석가 인 Peter Sand는 현재 환경에서 공급망이 해결 될 때까지화물이 낮은화물에 너무 많이 의존해서는 안된다고 생각합니다.
피터 샌드는 다음과 같이 강조했다. 따라서 배송 라인은 더 높은화물 금리로 현장 시장에서 체결 된 계약을 우선시하는 경향이 있기 때문에 배송 업체는 더 낮은 요금을 지불 할 것으로 예상 할 수 없습니다.”
한편, 평균 단기화물 요금을 반영하는 컨테이너 스팟 인덱스는 계속 증가하고 있습니다.
이번 주 Drewry의 World Container Freight Composite Index (WCI)의 데이터에 따르면 상하이에서 북유럽에서 북유럽 노선의화물 운송률은 12 월 21 일 이후 164% 증가한 반면, 상하이에서 Mediterranean에 대한 스팟화물은 25% 증가한 것으로 나타났습니다. % ~ $ 5,213/FEU, 166% 증가
또한 파나마 운하의 빈 컨테이너 장비와 가뭄 초안 제한이 부족하여 태평양 지역 운송 속도를 높였습니다. 작년 12 월 말부터 아시아 우스 서해안 요금은 40 피트 당 약 3 분의 1에서 약 2,800 달러로 상승했습니다. . 12 월 이후, 평균 아시아-US 이스트화물 요금은 40 피트 당 약 36% 증가한 4,200 달러로 증가했습니다.
그러나 해운 회사의 요금이 기대치를 충족하면 이러한 스팟 요금은 몇 주 안에 상대적으로 저렴 해 보일 것입니다. 일부 태평양 배송 라인은 1 월 15 일부터 새로운 FAK 요금을 소개합니다. 미국 서해안의 40 피트 컨테이너에 대한화물 요금은 $ 5,000이며, 동해안 및 걸프 코스트 항구의 40 피트 컨테이너에 대한화물 요금은 $ 7,000입니다.
홍해에서 긴장이 계속 증가함에 따라 Maersk는 홍해 배송에 대한 혼란이 몇 달 동안 지속될 수 있다고 경고했습니다. 세계 최대의 라이너 운영자로서 지중해 배송 회사 (MSC)는 1 월 말 15 일부터 운송 금리를 인상 할 것이라고 발표했습니다. 업계는 태평양 지역화물 금리가 2022 년 초 이후 새로운 최고에 도달 할 수 있다고 예측합니다.
지중해 배송 회사 (MSC)는 1 월 하반기에 새로운화물 금리를 발표했습니다. 15 일부터 미국 웨스트 노선의화물 금리는 5,000 달러로 상승하고 미국 이스트 노선은 6,900 달러로 상승 할 것이며 멕시코만 노선은 7,300 달러로 상승 할 것입니다. 또한 프랑스의 CMA CGM은 15 일부터 서부 지중해 항구로 운송 된 20 피트 컨테이너의화물 요금이 3,500 달러로 증가 할 것이며 40 피트 컨테이너의화물은 6,000 달러로 상승 할 것이라고 발표했습니다.
이것이 바로 1 월 초에 고객이 주문을 할 것을 제안한 이유입니다.탈수 된 마늘 과립1 월 말에 배치 될 예정인 미국을 위해서는 1 월에 문의로 신속하게 언급되었습니다. 시간은 돈이고 돈을 저축하는 것은 돈을 버는 것입니다.
Kuehne + Nagel 분석 데이터에 따르면 12 일 현재, 홍해의 상황으로 인해 확인 된 확인 된 컨테이너 선의 수는 388 명으로 총 513 만 TEU의 총 운송 용량이 추정 된 것으로 나타났습니다. 41 척의 선박이 리우팅 후 첫 번째 목적지 항구에 도착했습니다. 물류 데이터 분석 대행사 Project44는 또한 수에즈 운하의 일일 선박 트래픽이 Houthi 무장 공격 이전에서 평균 5.8 척으로 61% 감소했다고 지적했다.
시간 후 : 1 월 15 일. 15-2024