수출 해방 금리가 2024 년 5 월부터 급격히 상승합니까?
급격한화물은 중국의 재난입니다'탈수 된 마늘 공급 업체?
오늘의 분석'S 국제 물류 시장 :
이번에는 모든 노선의 가격 인상은 주로 남아메리카에서 시작되었습니다. 남미의 가격 인상의 주된 이유는 브라질이 7 월과 그 이후의 중국 뉴 에너지 차량에 대한 추가 관세를 부과하기 때문입니다. Byd는 브라질에 공장을 건설 할 계획이며 20,000 개의 컨테이너를 배송하여 운송 용량을 제공 할 것으로 예상됩니다. 충분하지 않습니다. Cosco는 서 아프리카에서 선박을 철수하고 남미로 이사하여 서 아프리카에서 전반적으로 증가했습니다! 또한 미국은 앞으로 중국에 50-60%의 관세를 부과 할 것이라고 발표했으며, 이로 인해 일부 중국 기업은 남미에 대한 투자를 늘릴 것입니다!
유럽 화물량은 비교적 안정적이지만 Houthi 홍해 위기의 영향으로 인해 배송 일정이 길어 운영해야 할 선박의 수가 증가하여 상대적으로 운송 용량이 높아집니다.
♦위에서 언급 한 객관적인 요소를 요약하기 위해, 가격을 올리기 위해 선박 소유자의 주관적이고 암묵적 계약도 이번에 비교적 큰 요소입니다!
일부 해운 회사의 경험적 판단 및 현재 미래 가격 추세에 근거하여 :
1. 남미의 가격 인상 추세는 6 월 초까지 계속 될 것으로 예상됩니다 (멕시코의 6,000 대, 브라질에서는 8,000 개가 될 것으로 예상됩니다)
2. 중동에서 상대적으로 안정적으로 가격을 낮추는 것은 약간 어렵다. 가격 인상은 현재 저항에 직면하고 있으며 약간 감소하거나 유지 될 수 있습니다.
3. 유럽 해운 회사는 가격을 인상하려는 의지가 강하고 소량의화물에 의해 지원됩니다. 해운 회사에는 매달 2-3 척의 선박이 오지 않으므로 큰 영향을 미칩니다. CMA에는 함부르크에 가지 않는 두 배가있어 최근 함부르크에서 포지션을 찾기가 어렵습니다. , 6 월에는 증가 할 것으로 예상되지 않으며 5 월 말에 큰 카운터는 5,000 명으로 예상됩니다.
4. 동남아시아에서는 약간의 증가가 있으며, 증가는 주당 50 달러가 될 것으로 예상됩니다 (일부 해운 회사는 50 명 이상)
5. 아프리카의 운송 능력 감소와 배송 회사의 일반적인 증가로 인한 동 아프리카는 약 3,500-4,000이 될 것으로 예상됩니다.
♦전략 : 실제로 계획이 있다면 몇 가지 직책을 적절하게 차지하는 것을 고려할 수 있습니다. 또한 지정된화물의 변화에주의를 기울여야합니다. 지정된화물의 느린 방출은 위치가 실제로 빡빡 함을 의미합니다. 이 경우 일찍 계획해야합니다! 그런 다음 출발하기 전에 배에 가까워 질 수 있습니다. 약 5 일 안에 누출을 집어 들고 현재 캐빈을 찾으면 상대적으로 저렴한 위치가있을 수 있습니다!
그러므로, 있다면 탈수 된 마늘 공급 업체 CIF 거래를 통해 이미 빈약 한 이익이있는 탈수 된 마늘 산업의 실제 재앙이 될 것입니다.
그렇다면 6 월에 가격은 얼마입니까? 일부 고객은 해상화물이 너무 비싸서 아직 배송되지 않을 것이라고 말했다. 그들은 확실히 6 월에 그것을 배송 할 것입니다. 우리는 기다릴 것입니다.
시간 후 : May-23-2024